8096
65
Сегодня очередная подборка классических автомобилей из их естественной среды обитания. Никаких выставок и автомузеев. Все только натуральное: пыль дорог, пятна ржавчина, вмятины на бортах и скрученные пробеги.
Предыдущая часть
Кто-то из них украшает собой улицу и радует хозяев. Кто-то потихоньку умирает где-то на задворках. В этот раз решил подписать все машины, что смог идентифицировать. Несколько определить не смог и жду вашей помощи в комментах.
Надо сказать, что география подборки давно шагнула за рамки одного только Нью-Йорка. Тут и штат Нью-Йорк, и Пенсильвания, и, конечно же, Нью-Джерси.
Предыдущая часть
Кто-то из них украшает собой улицу и радует хозяев. Кто-то потихоньку умирает где-то на задворках. В этот раз решил подписать все машины, что смог идентифицировать. Несколько определить не смог и жду вашей помощи в комментах.
Надо сказать, что география подборки давно шагнула за рамки одного только Нью-Йорка. Тут и штат Нью-Йорк, и Пенсильвания, и, конечно же, Нью-Джерси.
Автомобиль с очень коротким названием Lincoln Premiere Landau Premire Hardtop Saloon Classic Cruiser 1957 года. Стоял в Маленькой Италии Бронкса.
×
Старая скорая на базе Dodge RAM второго поколения (1979-1993) в бруклинском Рэд-Хуке. Кто-то ее купил после списания и теперь использует, как обычный микроавтобус.
Чего только в Бруклине по обочинам не валяется. Если я не ошибаюсь, то это должен быть Jaguar S-Type, который производился с 1963 по 1968 год. Редкая и когда-то красивая машина.
Вроде просто старый Buick Special Riviera Coupe 1955 года в Бруклине снял, а потом посмотрел и подумал, что смысла в фотографии получилось несколько больше, чем просто старая машина и идущая мимо женщина. Хотя, может, я один такой, кто здесь что-то
Старый грузовичок International L-150 1951 года. Судя по наклейке с техосмотром на лобовом стекле он не ездил уже 13 лет.
Везут куда-то на арендованном грузовике. Интересно, что у него в кузове если на прицепе такое?
Как-то сфотографировал дедушка который заехал в Старбакс за кофе. На Ford Model T 1913 года выпуска.
Сказал, что ездит на старичке постоянно и участвовал на нем в автопробегах по Канаде и Великобритании. Если вы вдруг не знаете, то ездить на такой машине совсем не то же самое, что ездить на современной. Вы даже тронуться с места на нем, скорее всего, не сможете, не говоря уже о том, чтобы куда-то далеко поехать. У Форда Т, к примеру, три педали, но ни ни одна из них не педаль газа :)
Toyota Cressida 1987 года. Один итальянец-механик со Статен-Айленда купил за пару тысяч долларов. Стояла в гараже 23 года. Даже стикеры на лобовом стекле оригинальные 1993 года. Сказал, что будет менять на ней движок на что-то мощное.
Volkswagen Karmann Ghia Convertible 1970 года на территории гаража с брошенными машинами на Статен-Айленде. Машина в состоянии дров, к сожалению :(
Кэмпер Dolphin на базе Toyota Hilux 1984 года. Стоял на парковке перед Уолмартом. Это очень популярное место для ночевки кемперов во время путешествия.
Cadillac Fleetwood Limo 1965 года подготовленный к покраске рядом с одной из автомастерских Бруклина.
Chevrolet Caprice Classic coupe 1986 года и грузовик перевозящий вагоны Нью-Йоркского метро. Фото сделано на Статен-Айленде.
Chevrolet Thriftmaster Stock 1948 года в качестве рекламоносителя где-то в глубинке штата Нью-Йорк..
Какие-то люди из нашей деревни, которые занимаются тем, что добивают старые классические американские тачки участвуя на них в гонках без правил. Что это за автомобиль сказать затрудняюсь.
Двухтонный грузовик Ford F6, которые производились с 1948 по 1952 год.
Конкретно этот был произведен в 1949 году и совсем недавно за него просили всего 15 999 долларов (продали может даже дешевле). Машина хранилась в Миннеаполисе в гараже с климатической установкой и иногда выезжала для участия в парадах. Состояние, понятное дело, у нее отличное. Пробег у пожарки всего 27 600 миль. Теперь она украсит чью-то коллекцию в Нью-Джерси. Сильно подозреваю, что того мужика, что в нашем районе дороги асфальтирует. Стояла она у гаража его компании.
Что-то похожее на останки старого Роллс-Ройса. Предполагаю, что это Rolls Royce Phantom годов 50-х. Кто-нибудь может сказать точнее? Сфотографировал в городке Патерсон, штат Нью-Джерси.
Неопознанный мной автомобиль на крыше старого фабричного здания в Нью-Джерси. Служит рекламой автомастерской, которая занимается старыми автомобилями.
. Volkswagen Variant 1600 TL 1969 года. Впервые такой видел. Проехал мимо меня в Уильямсбурге.
Кто-то поиздевался над старым 1985 Cadillac Seville Limo 1985 года. Сфоткал в бруклинском Гринпоинте.
Сфоткал как-то в Нью-Джерси старый свадебный лимузин и перед тем, как запостить решил погуглить, что за это Роллс-Ройс такой.
Так вот оказалось, что несмотря на решетку радиатора, фигурку с крыльями и солидный внешний вид это никакой не Роллс-Ройс, а гибкое решение совместившее в себе довольно старый, но бюджетный автомобиль с репутацией респектабельной марки.
Это автомобиль почти никому неизвестной марки "Vanden Plas". Модель же изящно именуется "4-Litre Princess Limousine". Это пятая по счету модификация Принцессы и выпускалась она с 1952 по 1968 год британской компанией British Motor Corporation. Первые несколько лет она сходила с конвейера под маркой Austin (которая была частью BMC), а потом, для улучшения имиджа, марку поменяли на Vanden Plas (это кузовное ателье, которое принадлежало Austin и занималось люксовыми версиями их автомобилей).
Машина во многом повторяет облик классического Rolls Royce Silver Wraith за что любима компаниями, которые сдают в аренду лимузины и прочий транспорт для свадеб. Хороший Роллс-Ройс стоит в разы дороже, и, к тому же, весьма не дешев в ремонте и эксплуатации, Видавшую же виды Принцессу можно купить за 8000-10000 долларов. Переделать ей салон (оригинальный весьма убог), перекрасить кузов (он алюминиевый и не гниет), поменять движок с коробкой (обычно ставят американские, чтобы экономить на ремонте) и, что самое главное, поставить новую решетку радиатора с фигуркой. После машину можно сдавать молодоженам, которые будут думать, что ездят на старом Роллс-Ройсе. Судя по тому количеству фото, что выдает гугл, таких свадебных гибридов в Америке довольно много. Я думаю, что дело тут исключительно в бизнесе. Продать Роллс-Ройс на свадьбу гораздо проще, нежели непонятный Остин или какой-то еще более непонятный Ванден Плас. А выглядят они почти одинаково.
Но с другой стороны, вот с такого небольшого обмана начинается чья-то семейная жизнь :)
Это автомобиль почти никому неизвестной марки "Vanden Plas". Модель же изящно именуется "4-Litre Princess Limousine". Это пятая по счету модификация Принцессы и выпускалась она с 1952 по 1968 год британской компанией British Motor Corporation. Первые несколько лет она сходила с конвейера под маркой Austin (которая была частью BMC), а потом, для улучшения имиджа, марку поменяли на Vanden Plas (это кузовное ателье, которое принадлежало Austin и занималось люксовыми версиями их автомобилей).
Машина во многом повторяет облик классического Rolls Royce Silver Wraith за что любима компаниями, которые сдают в аренду лимузины и прочий транспорт для свадеб. Хороший Роллс-Ройс стоит в разы дороже, и, к тому же, весьма не дешев в ремонте и эксплуатации, Видавшую же виды Принцессу можно купить за 8000-10000 долларов. Переделать ей салон (оригинальный весьма убог), перекрасить кузов (он алюминиевый и не гниет), поменять движок с коробкой (обычно ставят американские, чтобы экономить на ремонте) и, что самое главное, поставить новую решетку радиатора с фигуркой. После машину можно сдавать молодоженам, которые будут думать, что ездят на старом Роллс-Ройсе. Судя по тому количеству фото, что выдает гугл, таких свадебных гибридов в Америке довольно много. Я думаю, что дело тут исключительно в бизнесе. Продать Роллс-Ройс на свадьбу гораздо проще, нежели непонятный Остин или какой-то еще более непонятный Ванден Плас. А выглядят они почти одинаково.
Но с другой стороны, вот с такого небольшого обмана начинается чья-то семейная жизнь :)
Как-то мне навстречу такая красота проехала. Я не поленился, развернулся. обогнал ее и встал на обочине чтобы сфотографировать.
Догнать ее, кстати, было не так просто. Пожарка, несмотря на преклонный возраст, ехала со скоростью километров 80 в час, не меньше. Сзади ее прикрывал автомобиль шефа пожарного департамента со включенными проблесковыми маяками.
Погуглил что за зверь. Оказалось, что это 5-тонный грузовик выпущенный компанией American LaFrance в 1921 году. Компания была основана в 1873 году и специализировалась на выпуске пожарной и спасательной техники. Просуществовала до 2014 года.
У грузовика четырехцилиндовый двигатель c Т-образной головкой цилиндра объемом 9 литров и трехступенчатая коробка передач. Привод цепной. Интересно, что не смотря на большую массу, у машины есть только задние тормоза. Вы, возможно обратили внимание на то, что автомобиль с правым рулем. Это было сделано для того, чтобы водитель мог как можно быстрее добраться до пожарного гидранта по прибытию не место тушения. Колокол висящий за его спиной использовался вместо сирены.
Машина на фото восстановлена пожарным департаментом Стерлинг Форест, штат Нью-Йорк.
Примерно такой же грузовик был в передаче "Гараж Джея Лено"
Погуглил что за зверь. Оказалось, что это 5-тонный грузовик выпущенный компанией American LaFrance в 1921 году. Компания была основана в 1873 году и специализировалась на выпуске пожарной и спасательной техники. Просуществовала до 2014 года.
У грузовика четырехцилиндовый двигатель c Т-образной головкой цилиндра объемом 9 литров и трехступенчатая коробка передач. Привод цепной. Интересно, что не смотря на большую массу, у машины есть только задние тормоза. Вы, возможно обратили внимание на то, что автомобиль с правым рулем. Это было сделано для того, чтобы водитель мог как можно быстрее добраться до пожарного гидранта по прибытию не место тушения. Колокол висящий за его спиной использовался вместо сирены.
Машина на фото восстановлена пожарным департаментом Стерлинг Форест, штат Нью-Йорк.
Примерно такой же грузовик был в передаче "Гараж Джея Лено"
Пока ждал пожарку мимо пролетел красавец Excalibur Sedan Series V 1988 года.
Фантастически редкий автомобиль на дороге. Я такую модель, вообще, до этого видел только на картинках. Не удивительно, так как пишут, что в таком кузове было выпущено всего 101 шт.
Классический американский способ продажи машины - поставить ее на дороге с объявлением под лобовым стеклом. При этом цену почти никогда не указывают. Машина AMC Hornet 1973 года.
Еще один Chevrolet 1100 50-х. Убийца хипстеров (так на бампере было написано) с калифорнийскими номерами в хипстерском Уильямсбурге.
Бывает одну старую машину встретишь. Редко бывает, чтобы две. Но три сразу - это из разряда невозможного. Что за машина по центру?
Chevrolet Blazer 1987 года перед немецким пивным рестораном (очень неплохим, кстати) в Бруклине.
Источник:
Ссылки по теме:
- Старые автомобили на улицах Нью-Йорка
- Старые автомобили на улицах Нью-Йорка
- Старые автомобили на улицах Нью-Йорка
- Олдтаймер-ралли в Минске 2016
- Автомобильная Америка прошлого
Новости партнёров
реклама
