3558
1
Это не только удешевит ПД-14, но сделает его куда надежнее.
Как-то очень тихо так прошла новость о том, что ПАО «Газпром» и ОДК на Петербургском экономическом форуме заключили соглашение о намерениях, предусматривающее создание для ПАО «Газпром» нового высокоэффективного газотурбинного двигателя мощностью 25 МВт для использования в составе газоперекачивающих агрегатов (ГПА).
Вы вообще понимаете, что происходит? Если нет, скажу вкратце: ПД-14 производится на «Пермских моторах». Там же производятся ГТУ для Газпрома, который тот использует на своих газопроводах. Эти ГТУ делают на базе двигателей Д-30 и ПС-90А. И недавно сделали уже 1000-ную установку! Вот она, на фото в заголовке.
Сегодня пермские установки работают на таких стратегических магистральных газопроводах, как «Северный поток», «Бованенково-Ухта» и «Ухта-Торжок», в скором времени заработают в составе «Силы Сибири», «Северного потока-2» и «Южного коридора».
Кроме того, эти установки идут и другим потребителям, например, на их базе строят быстровозводимые и мобильные электростанции серии «Урал», так же установки «Пермских моторов» работают на Сакской ТЭС в Крыму…
И теперь Газпром просит ОДК разработать новую ГТУ уже на базе ПД-14. Вы понимаете какой это рынок? То есть двигатель ПД-14 пойдет теперь не только под крыло МС-21, самолет перспективный, но сколько их будут делать в год? Несколько десятков — 40-60 двигателей в год, плюс какое-то количество резервных и все… Меньше серия — выше цена.
И тут Газпром открывает перед новейшим двигателем огромный рынок наземных ГТУ. Это не только удешевит ПД-14, но сделает его куда надежнее, ведь он будет нарабатывать часы не только на самолете, но и в непрерывном режиме на компрессорных станциях! Там все болячки тут же повылезают!
К тому же у ПС-90А 25МВт это предел, а на базе ПД-14 можно создать целое семейство ГТУ разных мощностей, в том числе и существенно больших, что, в свою очередь, позволит создать и целое семейство двигателей, а оплатит это Газпром!
Вы вообще понимаете, что происходит? Если нет, скажу вкратце: ПД-14 производится на «Пермских моторах». Там же производятся ГТУ для Газпрома, который тот использует на своих газопроводах. Эти ГТУ делают на базе двигателей Д-30 и ПС-90А. И недавно сделали уже 1000-ную установку! Вот она, на фото в заголовке.
Сегодня пермские установки работают на таких стратегических магистральных газопроводах, как «Северный поток», «Бованенково-Ухта» и «Ухта-Торжок», в скором времени заработают в составе «Силы Сибири», «Северного потока-2» и «Южного коридора».
Кроме того, эти установки идут и другим потребителям, например, на их базе строят быстровозводимые и мобильные электростанции серии «Урал», так же установки «Пермских моторов» работают на Сакской ТЭС в Крыму…
И теперь Газпром просит ОДК разработать новую ГТУ уже на базе ПД-14. Вы понимаете какой это рынок? То есть двигатель ПД-14 пойдет теперь не только под крыло МС-21, самолет перспективный, но сколько их будут делать в год? Несколько десятков — 40-60 двигателей в год, плюс какое-то количество резервных и все… Меньше серия — выше цена.
И тут Газпром открывает перед новейшим двигателем огромный рынок наземных ГТУ. Это не только удешевит ПД-14, но сделает его куда надежнее, ведь он будет нарабатывать часы не только на самолете, но и в непрерывном режиме на компрессорных станциях! Там все болячки тут же повылезают!
К тому же у ПС-90А 25МВт это предел, а на базе ПД-14 можно создать целое семейство ГТУ разных мощностей, в том числе и существенно больших, что, в свою очередь, позволит создать и целое семейство двигателей, а оплатит это Газпром!
Источник:
Новости партнёров
реклама
Вы хотели сказать ДЕНЬГИ на ЭТО получит газпром, много и из бюджета. часть из них КАПНЕТ и на ЭТО. А остальное ..., дальше можно цитировать замечательного Черномырдина
Ну или продолжайте плести чушь.