4487
14
Собрали Ниву по дешевки, устроили тест драйв
Мой старый друг купил Ниву за 10 000 руб, простояла она год. За это время сделали кап ремонт двигателя и коробки, покрасили, зацепили передние и задние бампера (естественно сваренные из трубы) к каркасу рамы, установили на передок лебедочку, зацепили пороги и обули в грязевую резину. К сожалению фотографий процесса переделки нет...
Решили сделать небольшой тест драйв.
Решили сделать небольшой тест драйв.
×
Начало темнеть, наша задача была добраться до "Немецкого моста" (Ставропольской достопримечательности у альпинистов роуп-джамперов, да и просто местных туристов.)
Этот мост получил такое названия потому, что проектировали дорогу немецкие инженеры, а строили, по некоторым данным, австрийские и немецкие военнопленные. Мост стоит в лесу, потому его снять целиком нельзя. Высота его около 20 метров, выше крон деревьев.
Мост интересен тем, что весь построен из ставропольского ракушечника, почти без применения бетона.
Мост интересен тем, что весь построен из ставропольского ракушечника, почти без применения бетона.
Ссылки по теме:
- Дорога, дважды в сутки уходящая под воду
- 12 одиноких и великолепных дорог со всего света
- В Гонконге на дорогу рассыпали 2 миллиона долларов
- Сапер на дороге в Ульяновске
- Топ-5 самых опасных персонажей на дорогах
Новости партнёров
реклама
Во вторых купить 21213 или еще лучше - УАЗик.
В третьих установить блокируемые дифференциалы на мост и передний редуктор.
В четвертых поставить нормальную резину 16 радиуса, вывести шноркиль и взять спутниковый телефон забив туда номер знакомого тракториста на К500.
1) Два раза пришлось применять лебедку: один раз вытаскивал машину из колеи (точнее из промоины). Машина двигаться вперед-назад, но выехать в сторону не могла(у меня стоят свободные дифы), и двигаться вперед было нельзя, потому что промоина становилась глубже и шире и я бы машину набок положил. И второй раз был крутой подъем с грязью и льдом. Опять же на свободных дифах заехать не было никакой возможности, не зависимо от мастерства вождения. Про корозащиту абсолютно согласен, в ближайшее время куплю.
2) Думаю ставить самоблоки. Кулачковую Вал-Райсинг вперед и ДАК назад. Много думал о принудительных блокировках, но цена вопроса очень сильно кусается. Так как машина используется для туризма и активного отдыха, а не для соревнований, то самоблоков вполне хватит. Тем более, что ДАК имеет возможность 100% блокировки.
3) Автор имел в виду, что силовые бампера установлены на передний и задний подрамники.
4) По поводу облегчения: Это машина не для спорта, а для повседневной езды. Поэтому Выкидывать шумоизоляцию, обшивки салона и т.д. нафиг не надо. И бампера меня уже пару раз спасали от разного рода мудаков, подрезающих на дороге.
4) Это конечно очень легкое бездорожье. По весне, когда все посильнее раскиснет я найду какие нибудь участки покруче. Думаю к тому времени уже обзаведусь блокировками
Прокатился в лес, отдохнул, убил 2 дерева
У Нивы рамы нет.
Широта: 44°59'49.13"С
Долгота: 41°58'58.49"В