7076
2
Специалисты Сибирского НИА им. Чаплыгина представят серийный вариант самолёта, который заменит легендарный «Кукурузник», в 2017 г, передаёт ТАСС сообщение ведущего инженера предприятия Сергея Иванцова.
«Мы рассчитываем, что к серийному варианту мы подойдём к 2017 году. В конце этого года мы должны предоставить демонстратор с цельнокомпозитным фюзеляжем», сказал Иванцов.
Он напомнил, что «в прошлом году специалисты СибНИА собрали опытный экземпляр самолёта, в котором апробировали новые технологии, в том числе элементы из композитных материалов».
«Машина показала себя хорошо и теперь совершенствуется до серийного варианта. Сейчас изготавливается прототип совершенно нового самолёта, который мы уже представим на замену Ан-2», – рассказал ведущий инженер.
Ранее замдиректора СибНИА Григорий Анюхин сообщил агентству: «Характеристики нового самолёта значительно превосходят возможности Ан-2. В частности, он способен перевозить вдвое больше грузов – до трёх тонн. В два раза увеличиваются крейсерская скорость (до 350 км в час) и дальность полёта (до 3,5 тыс. км). При этом самолёт сохраняет традиционные преимущества Ан-2, например, возможность взлетать и садиться с короткой взлётно-посадочной полосы».
Он напомнил, что «в прошлом году специалисты СибНИА собрали опытный экземпляр самолёта, в котором апробировали новые технологии, в том числе элементы из композитных материалов».
«Машина показала себя хорошо и теперь совершенствуется до серийного варианта. Сейчас изготавливается прототип совершенно нового самолёта, который мы уже представим на замену Ан-2», – рассказал ведущий инженер.
Ранее замдиректора СибНИА Григорий Анюхин сообщил агентству: «Характеристики нового самолёта значительно превосходят возможности Ан-2. В частности, он способен перевозить вдвое больше грузов – до трёх тонн. В два раза увеличиваются крейсерская скорость (до 350 км в час) и дальность полёта (до 3,5 тыс. км). При этом самолёт сохраняет традиционные преимущества Ан-2, например, возможность взлетать и садиться с короткой взлётно-посадочной полосы».
Ссылки по теме:
- Самолет-амфибия Бе-12 «Чайка»
- 10 любопытных фактов о редких единицах измерения
- 10 интересных фактов о путешествиях в самолете
- Секреты и факты для пассажиров самолета
- 7 интересных и редких фактов из жизни Георгия Жукова
Новости партнёров
реклама
А теперь о минусах, представленный самолёт - всего лишь модернизация АН-3, фото привожу. Для снижение стоимости полётов необходимо доводить аэродинамику, а на это благополучно забили (посмотрите на угловатое остекление кабины пилота, сохранившееся с АН-2, из-за него и шумы возрастают и аэродинамика страдает), 12 пассажирских мест - тоже маловато, при таком количестве низкую цену не обеспечить, фузеляж могли бы немного растянуть и сделать ну хотя бы 15-20 мест. А в целом, без гос. программы развития региональных авиаперевозок самолёт будет мелкосерийным и использоваться крайне редко
ещебы разок!